去年年底由于疫情原因，國(guó)內(nèi)許多地方的快遞物流派送一度陷入延誤或停滯狀態(tài)，但隨著第一波疫情過(guò)去，消費(fèi)市場(chǎng)和電商快遞迎來(lái)強(qiáng)勁復(fù)蘇。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，截至2023年2月8日，今年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已超過(guò)100億件，比去年提前了2天。進(jìn)入2月份以來(lái)，中國(guó)國(guó)內(nèi)的日均快遞業(yè)務(wù)量超3.3億件。
據(jù)報(bào)道，春節(jié)過(guò)后，一些快遞公司依然出現(xiàn)派送延遲送達(dá)的情況。許多用戶表示，快遞到了快遞驛站或末端的快遞網(wǎng)點(diǎn)卻停滯不前了，有些甚至延遲了一個(gè)月派送。
快遞公司表示，延遲送達(dá)是由于人手不足和春節(jié)前的貨物積壓滯留?？爝f人員嚴(yán)重流失，加上春節(jié)的回家潮，派送人手有限無(wú)法派件。
雖然國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量龐大，但由于在管理和成本控制上的不同，一些快遞公司雖然業(yè)務(wù)量大，但利潤(rùn)上不去，急需進(jìn)行策略調(diào)整和系統(tǒng)性和實(shí)際運(yùn)營(yíng)上的降本增效。以韻達(dá)為例，也開(kāi)始主抓快遞網(wǎng)點(diǎn)，引入自動(dòng)設(shè)備統(tǒng)一分揀，同時(shí)提高末端的攬派效率，以智能設(shè)備和技術(shù)減少網(wǎng)點(diǎn)和驛站的人手和倉(cāng)儲(chǔ)壓力。順豐相關(guān)人員也表示，快遞業(yè)的人海戰(zhàn)術(shù)在未來(lái)能發(fā)揮的效果有限。
除了快遞驛站引入了快遞寄取自助一體機(jī)，讓用戶自主將快遞放置到快遞寄取自助一體機(jī)上，進(jìn)行掃碼自動(dòng)出庫(kù)，不少快遞員使用的快遞物流手持終端也在不斷嵌入新功能，可以連接后臺(tái)，智能匹配地址和寄件人身份信息，省去紙筆填寫(xiě)的麻煩，同時(shí)也能避免快遞單丟失信息泄露等問(wèn)題。一些快遞派送場(chǎng)景甚至是采用無(wú)人機(jī)或移動(dòng)配送機(jī)器人來(lái)完成最后一公里的配送。
菜鳥(niǎo)驛站使用快遞自助取件機(jī)提速
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菜鳥(niǎo)驛站使用快遞自助取件機(jī)提速
