7月19日，北京移動與北京市政交通一卡通有限公司共同簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，宣布發(fā)布“移動NFC手機一卡通”應(yīng)用。數(shù)日來各界對于這款“手機公交卡”反響不一，更多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為NFC此舉或?qū)⒊蔀橐粓銎恋?ldquo;翻身仗”，從長久以來叫好不叫座的陰霾之中走出來。然而，事實真的如此嗎?
　　
　　首先來看NFC技術(shù)在近場支付面臨的種種尷尬現(xiàn)實。
　　
　　移動支付在國內(nèi)開花結(jié)果已近十年，但移動近場支付卻步伐謹(jǐn)慎。直至去年年底國家統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)才正式出臺，然而產(chǎn)業(yè)鏈下游的生產(chǎn)商家早已對此望眼欲穿。
　　
　　根據(jù)央行前述報告顯示，截至今年一季度末，銀行卡聯(lián)網(wǎng)POS終端為762.98萬臺，環(huán)比增加51.2萬臺。目前有150萬臺支持NFC支付，這意味著，只有17%的機具完成改造，還有逾600萬臺機具需要改造。業(yè)內(nèi)人士透露，pos機改造成本約200元/臺。這還不包括軟件升級的費用，算下來總改造費用大約有近10億，此費用如何承擔(dān)各方尚在協(xié)商中。
　　
　　以6月移動和銀聯(lián)聯(lián)合推的移動支付平臺為例，接下來移動和銀聯(lián)會在北、上、廣等14個城市進行推廣，再覆蓋全國。但是，全國推廣的費用移動、銀聯(lián)和銀行如何分擔(dān)也是個難題。
　　
　　由此背景再來看NFC手機一卡通，發(fā)展的軌跡幾乎如出一轍。
　　
　　根據(jù)公布的信息和多方測試結(jié)果，目前僅有三星GALAXYSIIIi9308、三星GALAXYS4i9508、HTCNewOne（802t）、中興U807N、華為T8950N、小米2A這六款手機支持NFC技術(shù)，而其他手機型號不論是否具有NFC功能，皆不可使用手機錢包進行公交支付。
　　
　　而且，在手機終端方面，雖然NFC得到了諾基亞、谷歌、三星等大腕廠商的青睞，卻始終未能得到蘋果的認(rèn)同。雖然“果粉”強烈呼吁，但蘋果在iPhone5上仍未引入該技術(shù)，“手機一卡通”在這一環(huán)節(jié)又失去大量用戶。
　　
　　最嚴(yán)重的問題還是諸多限制因素對用戶形成的馬太效應(yīng)。目前辦理一張NFC手機公交一卡通，除了手機型號的限制，用戶還要完成：去指定營業(yè)廳更換SIM卡，下載手機錢包客戶端，綁定賬號等一系列任務(wù)。而且，由于賬戶之間沒有關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，如果手機丟失要補辦NFC一卡通，注冊賬戶中的錢能找回，但從注冊賬戶中圈存進刷卡賬戶里的錢則找不回來了。這也是公交一卡通發(fā)行以來，雷聲大雨點小的重要原因。
　　
　　根據(jù)研究院最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前手機用戶使用手機近場支付和手機刷卡支付方式的比重加起來仍不足8%，移動支付的主流方式仍是綁定銀行卡和短信支付。從數(shù)據(jù)中可以看到一個規(guī)律，那就是想要改變用戶的使用習(xí)慣，越簡單的方式越受歡迎。
　　
　　在手機公交一卡通推出前數(shù)月，曾經(jīng)有一位參與過NFC芯片設(shè)計的資深業(yè)內(nèi)人士透露了對于NFC技術(shù)的看法。他認(rèn)為NFC技術(shù)其實是個非常好的想法，但做的太久了。如果NFC能夠找到非常合理的推廣模式，現(xiàn)在可能已經(jīng)在中國實現(xiàn)80%的用戶覆蓋率。對于NFC的未來，這位業(yè)內(nèi)人士還做出了大膽預(yù)測：“公交系統(tǒng)其實是NFC最好的突破點，如果到了今年九月份NFC還沒有啃下蘋果市場這塊硬骨頭，那可能真的就沒機會了。”
　　
　　不可否認(rèn)，NFC的技術(shù)構(gòu)想其實很完美，應(yīng)用前景十分光明。但就產(chǎn)品而言，似乎一直跟不上技術(shù)愿景的步伐。從科技的角度來看，新技術(shù)能夠取代舊技術(shù)的原因不外乎兩個因素：環(huán)境條件和人。在這兩個因素同時受阻的情況下，手機公交一卡通是不是NFC技術(shù)的救命稻草尚未可知。